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はじめに│防水コネクタの重要性― 水侵入はリコールを招く重大リスク 車載カメラ、電子ミラー、レーダー、外装センサーなど、車外に配置される電子機器の数は近年急増しています。これらのモジュールとECUをつなぐ通信ケーブルには、防水性能を備えた高信頼...

自動車の電子化が進む中で、通信速度の高速化と信頼性確保の両立は、車載ネットワーク開発の重要課題です。ローゼンバーガーは、FAKRA、HFM®、RosenbergerHSD®、H-MTD®、RMC®といった主要な車載用コネクタに対応する高精度テストアダプタを自社開発し、設...

MTD®コネクタの基本概要 MTD®とは？ 　MTD®（Modular Twisted-Pair Data）は、ローゼンバーガーが開発した車載用の差動コネクタシステムです。　最大の特徴はモジュラ構造（＊）にあり、1ペア単位の小型モジュールを必要数だけハウジングに組み込める点で...

ライトアングルコネクタ（Right Angle Connector）とは、接続方向を基板やケーブルに対して直角（90°）に曲げた構造を持つコネクタを指します。 ストレート型が軸方向にまっすぐ信号を通すのに対し、ライトアングル型は限られたスペースでの実装や配線取り...

Keyの基本概念 車載コネクタにおけるコネクタの Key（キー） とは、嵌合方向や組み合わせを限定するために設けられた機械的な形状差のことです。「Coding（コーディング）」とも呼ばれ、誤ったコネクタ同士が接続されないようにするための仕組みです。 Key...

自動車の電気的システムにおいて、電子モジュール、センサー、アクチュエーター、その他のデバイス間を接続するために使用される電気的コネクタを車載コネクタと定義します。車載コネクタは自動車電装システムにおいて、電力、信号（データ）を伝送し、異...

車載通信の高速化・多様化に伴い、コネクタに求められる要件も大きく変化しています。 従来は単一信号や電源の伝送に特化した単極コネクタが中心でしたが、最近では複数の信号線や電源を一体化して扱える「多極コネクタ（multi-pole connector）」が主流に...

UTP（Unshielded Twisted Pair）は、シールドを持たない2芯のツイストペア線です。 ツイスト（より合わせ）構造により、差動信号が外来ノイズを打ち消し合うことで、一定のEMC性能を確保しています。 ISO 19642（車載ケーブル規格）でもシールドの有無を問...

STP（Shielded Twisted Pair）は、シールド（導電性フォイルや編組）を持った2芯のツイストペア線です。 ツイスト構造が本来もつ外来ノイズキャンセル効果に加え、シールドが電磁波を遮へいするため、10 Gbps級までの高速差動信号でも厳しい車載 EMC 規制...

ディファレンシャルモード（Differential Mode）とは、2本の信号線に逆位相の電圧信号を流し、その差分で情報を伝送する状態や動作モードを指します。これは、車載カメラシステムやADAS、イーサネット（100BASE-T1 / 1000BASE-T1）など、ノイズに強い通信...

「コモンモード」とは、2本の信号線に同じ向き・同じ電圧で現れる共通成分のことです。自動車のECUやセンサなどの高速通信では、+と−の差で情報を伝える差動信号が使われています。この差動伝送では、共通の成分（＝コモンモード）は本来信号として無視さ...

ビットレート（Bit Rate）は、デジタル通信において1秒間に伝送されるデータ量を示す指標で、通常は【bps（bits per second）】で表されます。 車載ネットワークでは、カメラ映像、センサー情報、インフォテインメントデータなど、多様なデータがリアルタ...