コネクタ– category –

はじめに｜UTP採用が進む背景と設計者の課題 車載ネットワークは、CANやLINからAutomotive Ethernetへと移行し、100BASE-T1／1000BASE-T1を中心に高速化が進んでいます。 特にゾーナルアーキテクチャの普及により、配線長の短縮とシステム分散化が進み、UT...

本記事では、 ・BCI試験が何を評価する試験なのか ・なぜ車載EMC評価で不可欠なのか ・設計現場で Tube-in-Tube 法とどう使い分けるべきか を、車載コネクタ・ハーネス設計の実務視点から整理します。 EMC不具合とノイズ対策の必要性― BCI試験が求められる...

OPEN Allianceとは OPEN Alliance（One-Pair Ethernet Alliance）は、車載Ethernet（Single Pair Ethernet）を中心に、物理層（PHY）、ケーブル、コネクタ、評価方法の整合を図る業界団体です。 OEM、Tier1、半導体メーカー、コネクタメーカーなどが参画し...

はじめに│防水コネクタの重要性― 水侵入はリコールを招く重大リスク 車載カメラ、電子ミラー、レーダー、外装センサーなど、車外に配置される電子機器の数は近年急増しています。これらのモジュールとECUをつなぐ通信ケーブルには、防水性能を備えた高信頼...

はじめに｜車載同軸通信の進化とMini-Coax導入の背景 自動車の電子化が進む現在、車両内ではカメラ、レーダー、LiDAR、ディスプレイなどの高周波信号が飛び交い、高速・高品質なデータ伝送を実現する小型同軸コネクタの需要が急速に拡大しています。 こう...

自動車の電子化が進む中で、通信速度の高速化と信頼性確保の両立は、車載ネットワーク開発の重要課題です。ローゼンバーガーは、FAKRA、HFM®、RosenbergerHSD®、H-MTD®、RMC®といった主要な車載用コネクタに対応する高精度テストアダプタを自社開発し、設...

MTD®コネクタの基本概要 MTD®とは？ 　MTD®（Modular Twisted-Pair Data）は、ローゼンバーガーが開発した車載用の差動コネクタシステムです。　最大の特徴はモジュラ構造（＊）にあり、1ペア単位の小型モジュールを必要数だけハウジングに組み込める点で...

自動車の電子システムでは、高速通信を支える車載コネクタにおいてEMC（電磁両立性）性能、特に遮蔽減衰（シールド性能）の高さが非常に重要です。コネクタの遮蔽性能が低いと、ノイズが外部に漏れて他の機器に干渉したり、外来ノイズの影響で通信が乱れる...

RosenbergerHSDt®（High-Speed Data twisted pair）コネクタは、長年にわたり自動車業界で標準として使用されてきたRosenbergerHSD®のインターフェース仕様・機構部品をそのまま継承しつつ、車載Ethernetなど1ペアのデータ伝送に最適化されたSTP（Shielded...

車載同軸コネクタとは？｜高周波伝送を支える中核部品 同軸コネクタは、高周波信号を同軸ケーブルを介して安定的に伝送するための接続部品です。 中心導体（信号）と外部導体（シールド）を同軸状に配置する構造を持ち、EMC（電磁両立性）に優れ、ノイズに...

はじめに：車載RFインターフェースの差動コネクタ標準としてのRosenbergerHSD® 自動車のデジタル化が進み、車内のデータ伝送量はこの10年で飛躍的に増加しました。 複数の車載カメラ、4Kディスプレイ、各種センサー、そして大容量のインフォテインメント――...

はじめに｜車載RFインターフェースの標準としてのFAKRA 現代の自動車には多数のセンサーや通信機能が搭載されており、それらを接続するコネクタの性能や信頼性も年々高度化しています。 FAKRAコネクタは車載向け高周波（RF）信号伝送用として開発され、現...